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알루미늄 산업론(An Essay on Aluminium Smelting Industry)

전문가 제언: □ 에너지절감 및 환경보전의 중요성 증대 등으로 인해 항공기, 자동차 등 수송기계의 경량화를 위한 가장 혁신적인 해결책은 경량소재의 개발이다. 경량소재는 가벼우면서 비강도가 높은 Al 합금이 주도할 전망이다. 국내의 낙후된 설비 및 연구개발 투자 부족으로 인해 연구개발이 미진한 실정이다.

□ 2000∼2010년 동안의 자동차용 알루미늄 사용량이 90년대의 같은 기간에 비해 약 절반 정도 감소할 전망이다. 자동차 한대 당 알루미늄 수요는 반대로 증가해 2000년 기준 102㎏의 알루미늄이 북미, 유럽, 일본 자동차 생산 지역에서 한대 당 사용된 반면 2010년에는 약 130㎏으로 증가할 전망이다.

□ 북미, 유럽, 일본의 알루미늄 사용 실적을 보면 90년대 초 61㎏에서 2000년 102㎏으로 연간 5% 정도씩 증가해 왔지만 향후 10년 동안에는 약 2.5%의 증가율을 보일 전망이며 그 후에는 더 둔화될 것으로 예상된다. 일본의 경우, 2010년 자동차 한대 당 알루미늄 수요가 119㎏정도 될 예상이다. 주요 부품은 엔진과 일부 모델의 차축, 완충기가 알루미늄으로 제작될 예정이다.

□ 중국이 빠른 속도로 성장하는 제조부문과 기간산업 부문을 바탕으로 오는 2007년까지 미국을 제치고 세계 최대 알루미늄 소비국으로 떠오를 전망이다. 중국의 알루미늄 원 금속 소비규모가 연평균 7%씩 증가해 2008년에는 660만 톤을 사용할 것으로 예상된다.

□ 우리나라는 알루미늄 세계 최대생산국인 미국과 최대소비국이 예상되는 중국 및 첨단기술을 보유한 일본과 지정학적으로나 경제적으로 밀접한 관계를 맺고 있다. 국내의 전력생산 단가가 비싸 알루미늄 산업에 대한 경쟁력이 약한 것은 사실이지만 기술개발을 통한 신제품과 신 공정을 개발한다면 전략소재라고 할 수 있는 알루미늄 소재 국산화는 물론이고 2차 제품의 수출도 활성화되리라 생각된다.

저자: Keiji Neo
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