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유럽의 자동차 경량화에 관한 동향(Review of automotive lightweighting in Europe (Part II))

전문가 제언: ☐ 플라스틱 재료는 자동차의 연비향상을 위하여 경량화가 추진되면서 플라스틱의 사용량도 증가되고 있고, 자동차 메이커의 요구와 재료 및 가공업체의 기술혁신으로 많은 부품이 플라스틱화 되고 있다. 특히 PP(Polypropylene)소재의 기술혁신은 고강성(高剛性)화(입체규칙 성능의 향상, 분자량 분포의 조정, 핵 첨가제), 내충격성의 향상(elastomer 성분의 최적화, 미분산화), 고 유동성화(강성과 내충격성을 유지)를 기본으로 한 기술개발이 이루어지고 있다. 또한 플라스틱의 성형가공성을 살려 부품의 모듈화로 보다 가볍고, 비용절감을 위한 기술개발이 진행됨에 따라 엔지니어링 플라스틱의 용도도 확대될 것으로 생각한다.

☐ 유럽에서는 EU가맹국의 자동차 경량화를 위한 연구개발 프로젝트 MOSAIC(Material Optimization for a Structural Automotive with an Innovation Concept)이 진행 중이고, 그 기본개념은 알루미늄 스페이스 프레임 구조차체, 보디 외판 플라스틱 복합재로 제작, 현행 차 대비 20~25%의 경량화, 설비투자를 10~15% 절감하는 것을 기본으로 추진하고 있다. 현재 연비향상을 위하여, 알루미늄 압출형 재료의 스페이스 프레임구조, 서스펜션, 시트프레임 등 주요 구조품에 알루미늄 재료가 사용되고 있다. 이러한 경량화, 리사이클성이 우수한 알루미늄 재료의 사용이 증가될 것은 분명하다.

☐ 강재의 경량화를 위한 재료로 복합강판 외에도 차체를 포함한 엔진구동 부품의 경량화, 고강도화 등 여러 가지 방법으로 연비향상을 위한 연구개발이 진행되고 있다. 특히 전 세계 자동차업체는 제조기간의 단축, 에너지절약, 생산성 향상을 위하여 비조질강 개발에 관심을 보이고 있고, 조질강에서 비조질강으로 대체해가고 있는 추세로 이에 대한 관심도 필요하다.

저자: Joseph C. Benedyk
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